Pada tanggal 19 Oktober 1987, Indonesia mengalami tragedi transportasi yang mengerikan ketika dua rangkaian kereta api bertabrakan di kawasan Bintaro, Jakarta Selatan. Tabrakan antara Kereta Api Patas Merak (KA 220) dan Kereta Api Lokal Rangkasbitung (KA 225) menimbulkan korban 139 jiwa dan lebih dari 250 penumpang terluka, menjadikannya musibah terburuk dalam sejarah perkeretaapian Indonesia. Kronologi tabrakan maut menunjukkan kesalahan fatal dalam komunikasi antara petugas, dimana dua kereta yang seharusnya bersilangan di Stasiun Sudimara malah melaju di jalur tunggal yang sama.
Investigasi mengungkapkan bahwa kecelakaan tersebut disebabkan oleh kelalaian petugas Stasiun Sudimara yang memberikan sinyal aman kepada KA 225 tanpa izin resmi. Hal ini mengakibatkan dua kereta melaju saling berhadapan dan bertabrakan hebat. Akibat dari tabrakan tersebut, terjadi kerugian material yang diperkirakan mencapai Rp1,9 miliar pada tahun 1987.
Masinis Slamet Suradio menjadi pusat sorotan dalam kasus ini. Meskipun dihukum lima tahun penjara dan dipecat dari pekerjaannya, ia mengaku hanya menjalankan instruksi petugas PPKA Sudimara dan membawa Surat PTP yang sah. Tragedi Bintaro 1987 menimbulkan perubahan besar dalam sistem keselamatan perkeretaapian Indonesia, termasuk evaluasi terhadap manajemen operasional dan pengembangan jalur ganda untuk menghindari risiko tabrakan di jalur tunggal. Film “Tragedi Bintaro” kemudian diproduksi untuk menggambarkan kepanikan dan duka para korban serta relawan yang ikut dalam proses evakuasi.
Memori kelam dari tragedi Bintaro tetap hidup sebagai pelajaran tentang pentingnya disiplin, koordinasi, dan tanggung jawab dalam sistem transportasi publik. Kini, kawasan tempat tabrakan terjadi telah berubah menjadi wilayah padat dan modern di Kota Tangerang Selatan, namun petunjuk dari peristiwa tersebut tetap menjadi pengingat bagi kita semua.
